Három percen és egy körön múlt, hogy a Porsche és nem a Toyota nyerte a 2016-os Le Mans-i 24 órás futamot. Epilógus.
A Le Mans-i 24 Ăłrás autĂłverseny utolsĂł perceiben, az utolsĂł körön, a cĂ©lvonalon állt meg vezetĹ‘ pozĂciĂłbĂłl az 5-ös számĂş Toyota, s nyerte a futamot a 2-es számĂş Porsche. 1923 Ăłta, az elsĹ‘ versennyel kezdĹ‘dĹ‘en nem találunk ehhez foghatĂł drámát. Az ez után pillanatokkal elrajtolĂł azerbajdzsáni Forma 1-es futamon második helyezĂ©st elĂ©rĹ‘ nĂ©gyszeres világbajnok, Sebastian Vettel is csak nagyot sĂłhajtva, merengĹ‘ tekintettel bĂrt annyit mondani, hogy “Fuck!”, amikor az EurĂłpai NagydĂj utáni sajtĂłkonferencián az ĂşjságĂrĂłktĂłl Ă©rdeklĹ‘dött a Le Mans-i vĂ©geredmĂ©nyrĹ‘l. Hiszen amikor beĂĽlt a Ferrariba, mĂ©g atombiztosan vezetett a Toyota Ă©s felfoghatatlannak tartotta, hogy az egĂ©sz napos kĂĽzdelmet követĹ‘en egy körrel a vĂ©ge elĹ‘tt állt meg az autĂł.
Pedig pontosan ez törtĂ©nt. Az utolsĂł elĹ‘tti körben drámaian lassulĂł autĂł a cĂ©lvonalon állt meg fatális műszaki problĂ©ma okán, hogy legalább a versenyt be tudja fejezni egy körrel kĂ©sĹ‘bb, a csĂk elĹ‘tt átcsorogva. A pályán azonban nem állhatott meg, Ăgy továbbintettĂ©k, messzire azonban nem jutott, a dobogĂłs helyezĂ©s helyett 45. pozĂciĂł lett a vĂ©g.
Miért állt meg a Toyota? Érdekes ez? A sokmillió műszaki probléma ok közül lehetett bármelyik. A tényen nem változtat viszont, hogy ezt a csapatot saját szülői árulták el - igazából ezért.
Habár a Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártója, a World Endurance Championship bajnokságában versenyző csapat szűkös keretből gazdálkodik - ellentétben a Volkswagen-csoporttal, mely négy autóval képviselteti magát a mezőnyben: két Audi és két Porsche személyében. Pedig szárnyalna ő, de nem engedik neki.
Évek Ăłta kĂĽszködött az entitás a nagyobb költsĂ©gvetĂ©s kiharcolásáért, hogy labdába tudjanak rĂşgni a gyĹ‘zelemĂ©rt, ezen azonban az utĂłbbi idĹ‘kben mĂ©g az anyacĂ©g ĂşjraĂ©lesztett rali VB-s ambĂciĂłin is osztozniuk kellett.
A cĂ©lvonalon megállĂł versenyautĂł Ăgy lett a fĂ©lgĹ‘zzel vĂ©grehajtott, szűkmarkĂşan mĂ©rt nagyvonalĂşság lesujtĂł szimbĂłlumává. Ellenfeleik siratták Ĺ‘ket, hiszen ennĂ©l szörnyűbb mĂłdon egy viadalt sem lehet elveszteni. A Toyota 23 Ăłrán Ă©s 57 percen keresztĂĽl állta meg becsĂĽletĂ©t, a harmadik percben a Porsche meg learatta sikerĂ©t.
Elárvult ez a versenyautĂł, mintha egyszerre fordĂtott volna neki hátat mindenki. Elárulták, mert a neki kiskanállal adagolt figyelmet is továbbosztották egy mostohatestvĂ©rĂ©rt. Elárulták Ă©s százezer ember látta szemtĹ‘l-szembe szĂ©gyenĂ©t. Mint a gyerek, aki sĂrva várja anyját, hogy felemeljĂ©k, aki most már futna is, de elkĂ©sett - tĂşl kĂ©sĹ‘ van, tĂşl rĂ©g. Nincs ki felemelje, elhagyták Ĺ‘t, Ă©s minden más már kevĂ©s.
Milyen csonka ma a Hold,
Az éj milyen sivatag, néma,
Milyen szomoru vagyok én ma,
Milyen csonka ma a Hold.
Minden Egész eltörött,
Minden láng csak részekben lobban,
Minden szerelem darabokban,
Minden Egész eltörött.
Fut velem egy rossz szekér,
Utána mintha jajszó szállna,
Félig mély csönd és félig lárma,
Fut velem egy rossz szekér.
[Ady Endre: Kocsi-út az éjszakában]
B-nek